La deformazione della testata del cilindro causerà perdite di olio motore, perdite d'acqua e perdite d'aria, fumo bianco, fumo blu, ritorno di fiamma, avviamento difficile, calo di potenza, aumento del consumo di carburante e aumento del rumore anomalo.

1. Motivi della deformazione della testata
La coppia di serraggio e il metodo dei bulloni della testata non soddisfano le specifiche.

La canna del cilindro è troppo alta rispetto al piano superiore del monoblocco, o l'altezza di ciascuna canna del cilindro è diversa, oppure la coppia di serraggio dei bulloni della testata non è uniforme, causando la deformazione e la deformazione della testata.

La superficie del blocco cilindri è irregolare, causando la deformazione della testata con il blocco cilindri dopo essere stata riscaldata.

Il materiale della testata non è qualificato e la quantità di deformazione dopo il riscaldamento è elevata.

2. Metodo di eliminazione della deformazione della testata

La chiave per prevenire la deformazione della testata è che il processo di smontaggio e montaggio durante la revisione del motore deve soddisfare le specifiche e il secondo è garantire che la temperatura di esercizio del motore sia appropriata.

Dopo che il piano della testata è stato deformato e deformato, per ripararlo vengono generalmente utilizzati i seguenti metodi.

Preriscaldamento locale e correzione della pressione, abbinati alla pala per rifilare la pialla. Quando la deformazione di deformazione del piano della testata è maggiore del valore specificato, la testata può essere posizionata su una piastra speciale e un ferro spessorato con uno spessore di circa quattro volte la quantità di deformazione viene posizionato tra le due estremità del cilindro piano della testata e la piastra, in modo che il centro del piano della testata sia sospeso. . Dopo la combustione, serrare i bulloni e preriscaldare la parte centrale della testata con una torcia per portare la temperatura a 300~400℃. Continuare a pressurizzare per fare in modo che la parte centrale si adatti al piano di riferimento, colpire la nervatura di rinforzo della testata con un martello 2 o 3 volte e lasciarla riposare per circa 5 minuti. Spostare lo spingidisco alle due estremità della testata del cilindro per 1/3 dell'intera lunghezza e batterle rispettivamente. Dopo essere rimasto in piedi per un periodo di tempo, allentare il dispositivo di pressione ed estrarre la testata del cilindro per verificare la situazione di correzione. Se non soddisfa i requisiti tecnici, può essere combinato con la pala per rifinire l'aereo. Può essere utilizzato anche il metodo di fresatura piana. Posizionare la testata del cilindro in piano sul telaio di supporto, correggere il livello e serrarla, quindi selezionare la specifica di fresatura per la fresatura.

Il rigonfiamento vicino al foro del bullone può essere lucidato con pietra oleata, mola fine o levigato con una lima fine.