La testata del cilindro è lavorata con i fori della sede della valvola di scarico, i fori della guida della valvola, i fori di montaggio della candela e i fori di montaggio dell'iniettore del carburante. Nella testata ci sono anche camicie d'acqua fuse, condotti di aspirazione e scarico e camere di combustione o parti di camere di combustione. La funzione della testata è quella di chiudere la parte superiore del cilindro e formare una camera di combustione insieme alla parte superiore del pistone e alla parete del cilindro.

Qual è la composizione e la funzione della testata

La testata appartiene al meccanismo della valvola nel motore a combustione interna. Viene utilizzato principalmente per chiudere la parte superiore del cilindro per formare la camera di combustione, così come l'albero a camme e il bilanciere, nonché i tubi di aspirazione e scarico. Lo scopo principale è aspirare aria nel cilindro, la candela accende la miscela combustibile e fa funzionare il pistone e il gas di scarico viene scaricato dal tubo di scarico.

Le testate dei cilindri sono generalmente realizzate in ghisa grigia o lega di ghisa di alta qualità, mentre i motori a benzina utilizzati nelle automobili utilizzano principalmente testate in lega di alluminio. La lega di alluminio ha una buona conduttività termica, utile per migliorare il rapporto di compressione del motore. In secondo luogo, ha eccellenti prestazioni di fusione ed è adatto per la fusione di parti con strutture complesse. Tuttavia, è necessario prestare attenzione al raffreddamento della testata in lega di alluminio e la temperatura della sua superficie inferiore deve essere controllata al di sotto di 300 gradi Celsius, altrimenti la superficie inferiore si surriscalda e si verificheranno deformazioni e deformazioni plastiche.