Le parti di stampaggio sulla carrozzeria dell'auto sono suddivise approssimativamente in parti di copertura, parti di trave e parti di stampaggio generali. Le parti stampate che possono esprimere chiaramente le caratteristiche dell'immagine dell'auto sono le parti della copertura dell'auto. Pertanto, si può dire che lo stampo per automobili a cui si riferisce Gart sia uno "stampo per stampaggio di coperture automobilistiche". Indicato come stampo per pannelli automobilistici. Ad esempio, matrice di rifilatura del pannello esterno della porta anteriore, matrice di punzonatura del pannello interno della porta anteriore, ecc.
Naturalmente, non ci sono solo parti stampate sulla carrozzeria dell'auto. Tutti gli stampi per stampaggio sulle automobili sono chiamati "stampi per stampaggio automatico". In sintesi:
1. Lo stampo automatico è il nome generico degli stampi utilizzati per fabbricare tutte le parti delle automobili.
2. Gli stampi per stampaggio di automobili vengono utilizzati per punzonare tutte le parti stampate sulle automobili.
3. Lo stampo per stampaggio del corpo automatico è uno stampo per punzonare tutte le parti stampate sul corpo dell'auto.
4. Lo stampo per stampaggio della copertura automatica è uno stampo per punzonare tutte le parti della copertura sulla carrozzeria dell'auto.
Ora, quando si parla di stampi per automobili in questo settore, sembra che ci si riferisca allo stampo della copertura dell'automobile. Per non essere confuso con lo stampo dell'automobile in senso lato, è meglio usare lo stampo della copertura dell'automobile invece dello stampo dell'automobile durante l'affissione.
Stampi utilizzati per la vulcanizzazione e lo stampaggio di vari tipi di pneumatici.
Classificazione degli stampi per pneumatici per automobili:
1. Lo stampo flessibile è composto da anello modello, manicotto dello stampo, piastre laterali superiore e inferiore.
2. Le due metà dello stampo sono composte da uno stampo superiore e da uno stampo inferiore.
Tecnologia di lavorazione degli stampi per pneumatici per automobili (prendere ad esempio lo stampo attivo):
1. Colare o forgiare il grezzo secondo lo schema dello stampo del pneumatico, quindi sgrossare il grezzo e il trattamento termico. I semilavorati per stampi per pneumatici vengono ricotti per eliminare le sollecitazioni interne. Dovrebbero essere appiattiti durante la ricottura per evitare deformazioni eccessive.
2. Praticare i fori di sollevamento secondo il disegno, quindi elaborare il diametro esterno e l'altezza dell'anello modello secondo il disegno di tornitura semilavorato. Utilizzare il programma di tornitura semilavorato per tornire la cavità interna dell'anello del modello e ispezionare il modello di tornitura semifinito dopo la tornitura.
3. Utilizzare l'elettrodo del modello dello stampo del pneumatico elaborato per modellare il modello interno dell'anello del modello mediante EDM e utilizzare il modello per testare.
4. Dividere il cerchio del motivo in più parti in base ai requisiti del produttore, tracciare rispettivamente le linee di marcatura e inserirle nell'utensile per perforare il foro della vita posteriore e toccare il filo.
5. Secondo le parti uguali divise nel processo 8, allineare e tagliare sulla linea di incisione.
6. I blocchi del modello di taglio sono lucidati, gli angoli, le radici e i fori di ventilazione sono praticati secondo i requisiti dei disegni.
7. Sabbiare uniformemente all'interno della cavità del blocco modello, richiedendo colori uniformi.
8. Combina l'anello del modello, il manicotto dello stampo, le piastre laterali superiore e inferiore per completare lo stampo del pneumatico.