Il design della struttura interna del stampo della testata è un aspetto cruciale nella costruzione degli stampi, perché la testata è un componente importante del motore e la sua struttura interna influisce direttamente sulle prestazioni e sull'efficienza del motore.

Design del condotto dell'aria: l'interno della testata contiene solitamente condotti dell'aria collegati al cilindro per guidare il flusso di aria e gas. La progettazione di queste porte deve tenere conto della forma e della disposizione del cilindro per garantire un flusso d'aria adeguato nel cilindro e contribuire a ottimizzare la combustione. La progettazione strutturale interna dello stampo dovrebbe esprimere accuratamente queste vie aeree per garantirne l'accuratezza geometrica e dimensionale.

Design del canale dell'acqua: l'interno della testata contiene anche canali dell'acqua per il raffreddamento. Questi canali dell'acqua aiutano a dissipare il calore e impediscono il surriscaldamento del motore. La progettazione dei canali dell'acqua deve tenere conto del percorso del flusso e della velocità dell'acqua di raffreddamento per garantire un effetto di raffreddamento uniforme. La progettazione strutturale interna dello stampo deve esprimere con precisione la forma e il metodo di connessione di questi canali dell'acqua per garantire la stabilità della testata in ambienti di lavoro ad alta temperatura.

Design del foro della candela: di solito è presente un foro per la candela sulla testata, che viene utilizzato per installare la candela e svolgere il ruolo di accensione. La posizione e l'angolazione del foro della candela sono fondamentali per il sistema di accensione del motore. La progettazione strutturale interna dello stampo richiede un'espressione precisa delle caratteristiche geometriche di questi fori delle candele, garantendo l'accuratezza della loro posizione e angolazione per la corretta installazione della candela.

Design della sede della camicia del cilindro: se è necessario installare una camicia del cilindro sulla testata, il design della struttura interna dello stampo deve tenere conto della posizione e del metodo di fissaggio della camicia del cilindro. Ciò comporta la disposizione e il posizionamento dei fori per garantire la precisione di adattamento della camicia del cilindro e della testata, garantendo al tempo stesso la stabilità della camicia del cilindro.

Esecuzione del condotto dell'olio: all'interno della testata del cilindro possono essere presenti anche condotti dell'olio per la lubrificazione ad olio. La progettazione dei passaggi dell'olio deve tenere conto della guida e della distribuzione del flusso dell'olio motore per garantire un'adeguata lubrificazione di tutti i componenti del motore. La progettazione della struttura interna dello stampo deve esprimere con precisione la posizione e la forma di questi passaggi dell'olio per soddisfare i requisiti del sistema di lubrificazione.

Considerazioni su resistenza e stabilità: la progettazione strutturale interna deve considerare anche la resistenza e la stabilità complessive della testata. Attraverso una disposizione ragionevole e una struttura rinforzata, si garantisce che la testata prodotta dallo stampo possa resistere a varie forze e pressioni durante il funzionamento del motore, garantendone stabilità e durata.