La sovralimentazione è azionata dai gas di scarico ed è più economica, mentre la sovralimentazione meccanica è azionata da un motore ed è più costosa. Le differenze specifiche tra i due sono le seguenti:
1. Il principio di azione è diverso: la sovralimentazione serve a fornire aria ad alta pressione all'estremità di aspirazione del motore, in modo che l'aria entri attivamente nel cilindro, quindi la sovralimentazione può far entrare più gas misto nel cilindro e migliorare la potenza del motore .
(1). La sovralimentazione è l'uso dell'energia di scarico del motore per pressurizzare l'aria. Il turbocompressore è installato sul collettore di scarico. Il gas di scarico del motore fa ruotare la turbina e la turbina aziona la girante coassiale del compressore per aggiungere aria. Dopo essere stata compressa, viene inviata alla porta di aspirazione del motore per ottenere la sovralimentazione. Il turbocompressore deve essere azionato dai gas di scarico e quando il motore gira a bassa velocità, il volume dei gas di scarico non è sufficiente per azionare il compressore per ottenere una pressione di sovralimentazione sufficiente, quindi il motore turbocompresso deve raggiungere una certa velocità prima di avere un effetto boost. Inoltre, c'è un ritardo dal premere l'acceleratore all'aumento del volume dei gas di scarico, quindi i motori turbocompressi hanno ritardi turbo.
(2). La sovralimentazione meccanica è azionata dal motore, che è collegato al motore tramite una cinghia, e aziona il compressore d'aria a vite interno per fornire la sovralimentazione all'aspirazione del motore. Poiché il compressore è direttamente collegato al motore, non vi è quasi alcun ritardo nella sovralimentazione e la sovralimentazione può essere fornita non appena il motore viene avviato, quindi la potenza del motore è molto regolare e alcune auto di lusso utilizzano la sovralimentazione per ottenere una guida migliore qualità.
2. Il prezzo è diverso:
(1) Il turbocompressore è più economico, ma il turbocompressore ha un'elevata temperatura di lavoro, che richiede una maggiore dissipazione del calore dal motore.
(2). Il prezzo di un compressore è più alto e maggiore è la velocità del compressore, maggiore è il momento di inerzia e maggiore è la potenza che consuma. Pertanto, il compressore consuma molta potenza del motore nella gamma ad alta velocità perché il compressore consuma molta potenza del motore. La potenza massima sarà limitata. Riepilogo: Supercharged è più come la ciliegina sulla torta, adatta per l'uso in situazioni che richiedono un'elevata qualità di guida. Il turbocompressore è più simile a uno stimolante, con il minor costo possibile per ottenere la potenza desiderata.